Зношений ствол гвинта для лиття під тиском попереджає вас, перш ніж вийде з ладу. Слідкуйте за п'ятьма ознаками:дрейфуюча вага удару, чорні цятки, які повертаються після очищення, зростання навантаження на двигун при тій самій потужності, розкоси або дефекти поверхні та повільне відновлення гвинта.Одне з них може мати інші причини; дві або три разом, що змінюються протягом тижнів, прямо вказують на зношений гвинт і стовбур. Перед заміною перевірте за допомогою штангенциркуля.
Стовбур гвинта рідко виходить з ладу відразу. Зазор між гвинтом і стовбуром відкривається повільно, і задовго до того, як щось зламається, ця щілина проявляється як невеликі проблеми на виготовлених вами деталях. Навчіться читати їх раніше, і ви зможете планувати заміну, а не реагувати на зупинку лінії.
Ось п’ять ознак, на які ми радимо клієнтам стежити, і як відрізнити зношеність від інших речей, які викликають ті самі симптоми.
Чому зношений ствол подає сигнал, перш ніж вийти з ладу
Гвинт і стовбур працюють, утримуючи щільний зазор між ними, зазвичай у частки міліметра. Саме цей вузький зазор дозволяє гвинту створювати тиск і робити послідовний удар.
У міру того, як абразивний або корозійний матеріал зношує гвинтові отвори та отвір стовбура, зазор збільшується. Мелт починає ковзати назад по польотах замість того, щоб рухатися вперед. Ніщо не виглядає зламаним, але кожна робота, яку виконує машина, стає дещо менш послідовною. П’ять наведених нижче ознак — це всі версії однієї основної проблеми: втрати дозволу.
1. Дрифти ваги удару
Зазвичай це перша ознака і найнадійніша. Коли зазор відкривається, розплав витікає назад повз наконечник гвинта та зворотний клапан під час ін’єкції. Вага пострілу, яка залишалася стабільною роками, починає змінюватися, і деталі, які раніше були ідентичними, тепер змінюються від циклу до циклу.
Перш ніж засуджувати бочку, виключіть зворотний клапан. Зношене стопорне кільце створює таку саму вагу дрейфуючого удару, і це набагато дешевше виправити. Якщо новий клапан не відновлює консистенцію, зазор сам відкрився.
2. Чорні плями продовжують повертатися
У кожного формувальника час від часу з’являється чорна цятка. Попереджувальна ознака полягає в тому, що вони повертаються одразу після повного очищення та очищення.
Зношений зазор створює мертві точки, де тонка плівка розплаву чіпляється за стінку ствола замість того, щоб рухатися вперед. Ця плівка нагрівається, деградує та періодично виривається на знімок у вигляді чорної цятки або коричневої смуги. Очистіть машину, і плями зникнуть на годину, а потім повернуться, тому що зношена геометрія, яка затримує матеріал, все ще присутня.
На ПВХ це проявляється швидше і гірше, тому що пошкоджений ПВХ знебарвлює та роз’їдає сталь, проти якої він стоїть, що ще більше збільшує зазор. Це стає петлею.
3. Навантаження двигуна зростає на тій самій потужності
Слідкуйте за навантаженням диска при фіксованій швидкості гвинта та продуктивності. Якщо він має тенденцію до зростання протягом тижнів без жодних змін у матеріалі чи процесі, щось додає опору.
Зношений зазор, невелике зміщення гвинтів і пошкоджений матеріал, що накопичується на рейках, — усе це збільшує навантаження, яке доводиться долати двигуну. Саме по собі підвищення рухового навантаження є неоднозначним. У поєднанні з дрейфуючою вагою пострілу або повертаючими цятками він вказує на зношений гвинт і ствол.
4. Сліди розкосів і дефекти поверхні
Розкоси, сріблясті смуги та загальне помутніння поверхні зазвичай означають наявність газу або вологи в розплаві. Після того, як ви виключили вологу смолу та підтвердили, що сушіння працює, підозрюваним стає зношений ствол.
Гвинт, який більше не вимірює чисто, залишає непостійний тиск розплаву та затримує газ, який мав бути відпрацьований. Дефект видно на поверхні деталі. Якщо та сама смола, яка використовувалася для формування, чиста, а тепер розсипається без змін процесу, можливо, геометрія шнека вийшла за межі специфікації.
5. Відновлення гвинта сповільнюється
Якщо час відновлення повзе та починає поглинати ваш цикл, шнек більше не подає розплав так ефективно, як раніше. Зношені рейки штовхають менше матеріалу вперед за оберт, тому гвинту потрібно більше часу або більшої швидкості, щоб зарядити той самий постріл.
Невеликий додатковий час відновлення сам по собі може означати лише налаштування процесу. Стабільний підйом протягом тижнів, поряд із будь-яким із наведених вище ознак, означає, що стовбур говорить про те, що його робочий зазор зник.
Як перевірити знос за допомогою супорта
П’ять знаків кажуть вам дивитись. Вимірювання говорить вам точно. Не замінюйте стовбур лише за симптомами; спочатку підтвердьте цифри.
- Виміряйте зовнішній діаметр шурупаза допомогою мікрометра в кількох точках уздовж гвинта, особливо в напрямку до кінця дозування, де концентрується знос.
- Виміряйте внутрішній діаметр каналу стволаз калібром отвору в відповідних точках.
- Розрахувати радіальний зазоряк половина різниці між внутрішнім діаметром отвору та зовнішнім діаметром гвинта.
- Порівняйте з оригінальним зазором збіркина вашому малюнку.
Знос рідко буває рівномірним. Гвинт і стовбур найбільше зношуються там, де тиск і зсув досягають піку, який зазвичай припадає на кінці дозування та розвантаження. Вимірюйте в кількох точках, щоб зловити найгірше місце, а не усереднювати його. Якщо у вас немає оригінального зазору, надішліть нам розмір гвинта та стовбура, і ми зможемо вказати стандартний допуск для цієї геометрії.
Емпіричне правило:коли радіальний зазор досягає приблизно в два-три рази вихідного зазору збірки, вихід і якість плавлення зазвичай погіршуються настільки, щоб виправдати заміну або реконструкцію. Підтвердьте за своїм кресленням, тому що точна цифра залежить від діаметра.
Відремонтувати чи замінити?
Не кожен зношений комплект потребує повної заміни. Яким шляхом йти, залежить від того, що одягнено і як далеко.
| Ситуація | Звичайний шлях |
|---|---|
| Гвинт зношений, стовбур усе ще в межах допуску | Відновіть або замініть гвинт; тримати бочку |
| Стовбур зношений, гвинт все ще справний | Знову натягніть або замініть стовбур, щоб відновити зазор |
| Обидва носили разом | Замініть як відповідний комплект протягом повного терміну служби машини |
| Такий же знос швидко повертається на абразивну смолу | Оновіть обробку матеріалів, а не лише розміри |
Останній ряд має значення. Якщо азотований ствол продовжує швидко зношуватися на скляному або наповненому матеріалі, заміна його на інший азотований ствол просто скидає той самий відлік. Виправлення — це твердіша поверхня, а не інша ідентична частина. нашбіметалічний або азотований напрямнийохоплює, коли оновлення окупається.
Зношений ствол вбиває ваш вихід? Надішліть свій розмір гвинта та бочки, модель машини та матеріал, який ви використовуєте. Ми перевіряємо толерантність і пропонуємо заміну протягом 12 годин.
Отримайте пропозицію на замінуНавіщо працювати з Nanhaiya
Nanhaiya виробляє шнеки та бочки більше двадцяти років і обслуговує понад 500 клієнтів по всьому світу. нашгвинти для лиття під тискомвиготовлені з легованої сталі 38CrMoALA, азотованої газом до шару 0,5–0,8 мм при 950–1050 HV, із терміном служби приблизно 10 000–20 000 годин на стандартних смолах.
Коли зношений набір повертається для вимірювання, ми підбираємо заміну відповідно до ваших фактичних умов, а не лише до старих розмірів. Якщо абразивний або корозійний матеріал скорочує термін служби останнього стовбура, ми вказуємо більш тверду або стійку до корозії обробку, розпилюючи твердий сплав по повному колу навколо зони зносу, щоб довести твердість отвору до 62 HRC там, де цього вимагає корм. Для нестандартних машин наші інженери відновлюють геометрію за кресленням або зразком.
Надішліть модель машини, розмір гвинта та стовбура, і ви отримаєте цінову пропозицію протягом 12 годин.
Часті запитання
Як я дізнаюся, що мій ствол гвинта зношений?
Слідкуйте за дрейфом ваги пострілу, чорними плямами, які повертаються після очищення, зростанням навантаження на двигун при тій же потужності, розкосами або дефектами поверхні та повільним відновленням гвинта. Будь-яка може мати іншу причину, але дві або три разом, тенденція до погіршення протягом тижнів, вказують на зношений гвинт і стовбур. Підтвердьте, вимірявши зазор порівняно з оригінальним кресленням.
Що спричиняє непостійність ваги удару?
Дві основні причини: зношений зворотний клапан або зношений зазор між гвинтом і стовбуром, що дозволяє розплаву ковзати назад під час впорскування. Спочатку перевірте клапан, тому що це дешевше виправити. Якщо новий клапан не відновлює консистенцію, зазор стовбура, ймовірно, відкрився за межі допуску.
Скільки зазору означає, що ствол гвинта потребує заміни?
За емпіричним правилом, коли радіальний зазор досягає приблизно в два-три рази початкового зазору збірки, продуктивність і якість плавлення погіршуються настільки, що виправдовує заміну або реконструкцію. Точна цифра залежить від діаметра шурупа, тому перевірте її за власним кресленням.
Чи можу я замінити лише гвинт і залишити стовбур?
Так, якщо розміри стовбура все ще знаходяться в межах допуску. Зношення часто нерівномірне, тому перед прийняттям рішення виміряйте обидва. Якщо гвинт зношений, але стовбур справний, відновлення або заміна лише гвинта відновить зазор. Якщо обидва зношені, замініть їх відповідним комплектом.
Чому один і той же ствол швидко зношується?
Швидкий повторний знос зазвичай означає, що обробка поверхні не відповідає матеріалу. Скловолокно, мінеральні наповнювачі та корозійні смоли швидко зношуються через стандартний азотований шар. Заміна його іншим азотованим стволом скидає той самий короткий відлік; кріплення – це біметалева або стійка до корозії поверхня, а не інша ідентична частина.
